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安全停止によりダイビングのリスクが軽減されます。
BY JOSH CHILDRESS, PADI QUALITY MANAGEMENT CONSULTANT
安全停止は重要です。なぜなら、浮上に一時停止を入れることで、最後の5 メートル/15 フィートを浮上する前に、窒素を放出して浮力を安定させるための時間を身体に与えることができるからです。安全停止文化は、AAUS Ascent Rate Workshopなどのダイビング医学会議でDr. Drew Richardson、Dr. Ray Rogers、Karl Shreeves氏によって提示されたテストデータ (DSAT Recreational Dive Plannerモデルテストからのデータを含む) は、安全停止をするとドップラー検査でみられる気泡の低下がみられることを示したことで、1990 年代初頭に始まりました。これと共に、PADI S.A.F.E. (Slowly Ascend From Every Dive) キャンペーンにより、PADI® トレーニングで安全停止が主流となりました。 ダイブ・コンピューターのメーカーは、安全停止を通常化および行うべきものとしてこれに乗り出しました。 現在、安全停止を省略することは、1970年代や1980年代のように標準的ではなく、まれな例外となっています。タイプ 2 DCS (神経系) の減少と継続的なダイバー発生率データが、引き続きその利点を裏付けています。
明らかに、中心点は、ほぼすべてのダイビングで安全停止を行う必要があるということです。 しかし、ここでの議論のポイントは「ほぼ」です。 なぜなら、まれに、リスクを軽減するために安全停止を行う理由が見落とされることがあるためです。 PADI Open Water Diverコースでは、ダイバーは次のことを学びました：
「安全停止は、ダイブ・コンピューターやテーブルが指示する限度内にとどまるために必要なものではありませんが、安全志向の慎重なダイバーとして、ダイブ・コンピューターやテーブルが指示する限度内に十分に余裕を持ってとどまるために安全停止をします。」
これが意味するのは、より差し迫った脅威を回避するため、安全停止を省略した方がリスクが低い可能性があるまれな状況を除いて、ダイバーは安全停止を行う必要があるということです。 PADI Open Water Diverコースには、次のように書かれています。 「エア切れなどのトラブルが起きた場合には、安全停止を省いて、すぐに水面に出る必要があるかもしれません。そのような場合には、安全停止をするより、安全に水面に出ることのほうが重要です。」
したがって、危険なほど厳しい天候や、極度にエアが少ないかエア切れのダイバー（起きてはならないことですが、起きることがあります）、重傷を負ったり反応のないダイバーの緊急事態、あるいは他の同様の状況では、できるだけ早く水面に到達することが賢明で保守的な判断である場合、DCS は緊急性の低い懸念事項であり、安全停止をスキップして浮上し、ダイビングを終了して緊急事態に対処するのが最も賢明である可能性があります。 特にノンストップ・リミット内であれば、DCSのリスクはまだ低いです。
これを理解することは重要です。なぜなら、緊急に水面に到達することが好ましい選択肢であるにもかかわらず、ダイバー (場合によってはインストラクター) が安全停止を完了するためにそれを遅らせるという状況があったからです。エアがなくなることは、安全停止をスキップすることよりも危険ですが、安全停止をしている間に空気がなくなったり、空気がなくなりそうになったりするダイバーもいます。おそらく彼らの空気はより適切に管理されるべきですが、リスクを軽減するための安全停止がより大きなリスクをもたらすべきではないのです。
緊急時やテクニカルダイビングの場合など、減圧停止を省略するかどうかの判断はより複雑になりますが（詳しくはTecRecプログラムで学びます）、安全停止であれば判断はより簡単です： 減圧停止をすることでリスクが軽減されるのであれば（通常はそうです）、減圧停止をします。しかし、生命を脅かす可能性がある、または重傷を負う危険性のある問題（これは非常にまれなはずです）に対処または予防するために、それが水面への浮上を妨げたり遅らせたりする場合、そのような例外的なケースでは、リスクを軽減するために安全停止をスキップする可能性があります。
